RIP 9 RDO – GX AXS EAGLE TRANSMISSION
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Domine as trilhas
Quer botar pra baixo com tudo? A RIP 9 RDO é um monstro do All-Mountain. Com 140mm de curso no “sweet spot”, suspensão CVA e geometria ajustável por Flip-Chip. Dos shuttles e bike parks às expedições de backcountry, a RIP engole qualquer terreno com um sorriso de satisfação.
Mande o Drop
Quer diversão? Bike parks e centros de ciclismo estão surgindo em todos os lugares, e a RIP 9 RDO nunca se satisfaz. O quadro de carbono Niner RDO é leve e sobe com facilidade, mas sua rigidez e resistência esmagam qualquer descida. Os suportes da estrutura (rib cage struts) reduzem a deflexão do movimento central. Os tubos superior (top tube) e inferior (down tube) largos e achatados absorvem impactos e vibrações, resistindo à torção sob carga. O triângulo traseiro robusto mantém a bike mais rígida de ponta a ponta.
A RIP aguenta o tranco. E você?
Quer duas bikes em uma? O Flip Chip cuida disso. A geometria no modo “High” é para o Trail do dia a dia; o modo “Low” é para o rowdy — pronto para o terreno agressivo. Atropele nas subidas e terrenos técnicos, depois aponte para baixo e solte o freio. Entre nas linhas com confiança graças ao reach longo, movimento central (BB) baixo e ângulo de caixa de direção aberto (slack). No modo High, esse ângulo é de 66°, mude para Low para abrir a caixa em um grau inteiro, chegando a 65°, além de baixar o movimento central em 7mm.
9 Coisas que você precisa saber sobre a RIP 9 RDO
140mm de suspensão CVA com 150mm de curso no garfo.
Clearance para pneus de até 29 x 2.6”.
Geometria Flip Chip no modo High: 66° de ângulo de caixa de direção e 75.8° de ângulo de canote.
Geometria Flip Chip no modo Low: 65° de ângulo de caixa de direção, 75.2° de ângulo de canote e 7mm de queda no movimento central (BB).
Triângulo principal com estrutura Rib Cage para um handling preciso.
Rolamentos de pivô Enduro Max Black Oxide.
Compatível com gancheira UDH.
Curva de suspensão CVA refinada.
Garantia vitalícia.
Suspensão CVA
Leitura de terreno sensível, mas estável; e a confiança para entrar em linhas técnicas (gnarly lines) sabendo que você terá consistência e controle do início ao fim da descida.
Fibra de Carbono RDO
A fibra de carbono premium da Niner, Race Day Optimized (RDO), significa maior resistência, rigidez superior e menor peso.
Guias de cabo internos (Full Sleeve)
Construímos guias de cabos internos de ponta a ponta através do quadro para facilitar a instalação e a manutenção.
Rolamentos de pivô Enduro Max Black Oxide
Construídos para durar a vida toda, estes são os rolamentos de pivô mais suaves e duráveis da indústria.
Proteção onde você precisa
Proteções de quadro integradas e instaladas de fábrica para manter sua bike a salvo de danos, mesmo quando você estiver em terrenos acima do seu nível técnico.
Garantia Vitalícia
Pedale, dispute, abuse das trilhas (get rowdy). Faremos o impossível para manter você pedalando.
“Niner’s new RIP 9 is a keeper…. it’s got all of the essential numbers that a top bike handler would want and a killer component spec to back it up.”
“I’m no Kirt Vories, but I still had a good time. Manualing over rough bits is an absolute treat on this bike, and the suspension performance will have you looking at lines in a new light. The entire RIP 9 RDO lineup is a big step in the right direction.”
“The new RIP makes quick and comfortable work of the climbs, yet it’s a merciless shredder on the descents. It seems to work better and better the harder you hit it. Instead of being just another step down the narrow path of more travel = more capability, the new RIP 9 is here to seek a higher purpose. It’s here to have fun.”
“We grew very fond of the Niner Rip 9 RDO. Not just because it’s the best Niner that’s ever been made (in our opinion) but because it’s a damn good bike. We love the looks; from the tube profiles to the colors and stance. It’s a pretty sick little machine. The stiffness and playfulness are real standout features. The bike sort of asks for you to abuse it and to kick and drift the back wheel as much as you can.”
“To put it simply, I love this bike. There’s an uncommon just rightness to it that I haven’t found in many mountain bikes. The geometry, travel, riding position, and suspension tune all come together in a harmonized way that gives the RIP 9 a transcendent quality.”
| Tamanhos Disponíveis | SM (P), MD (M), LG (G), XL (GG) |
| Cores | Agave Teal/Bronze; Hemp Grey/Black |
| Quadro | NINER RDO CARBON FIBER, 140MM, GEO FLIP CHIP, RIB CAGE, FULL SLEEVE, ENDURO MAX, UDH |
| Garfo | FOX 36 FLOAT FACTORY, GRIP X, KASHIMA COAT, 150MM, 44MM OFFSET |
| Shock | FOX FLOAT X FACTORY EVOL 2 POSIÇÕES, KASHIMA COAT |
| Rodas | DT SWISS M 1900 SPLINE, Largura Interna 30mm |
| Pneu Dianteiro | SCHWALBE HANS DAMPF EVO SUPER TRAIL TLE 2.6 |
| Pneu Traseiro | SCHWALBE NOBBY NIC EVO SUPER TRAIL TLE 2.6 |
| Freios | SRAM MAVEN 4-PISTON (Rotores 200mm Diant / 180mm Tras) |
| Transmissão | SRAM GX EAGLE AXS T-TYPE 12V (Eletrônica) |
| Cassete | SRAM XS 1275 T-TYPE 10-52T |
| Pedivela | SRAM GX EAGLE TRANSMISSION DUB, 32T |
| Canote Retrátil | KS LEV SI (S-125mm, M-150mm, L/XL-175mm) |
| Guidão/Mesa | RACE FACE AEFFECT R (35mm Clamp) |
| Suportes do Quadro | Todos os tamanhos possuem 1 suporte para caramanhola dentro do triângulo frontal |
| Curso da Suspensão Traseira | 140mm |
| Curso Máximo da Suspensão Dianteira | 150mm (44mm offset) |
| Medida do Shock | 210 x 55, métrico |
| Hardware de Montagem do Shock | Superior: M8 x 30mm | Inferior: M8 x 25mm |
| Sag Sugerido | 30% |
| Diâmetro do Canote | 30.9mm |
| Abraçadeira do Canote | 34.9mm |
| Passagem de Cabos | Interna com guias Full Sleeve; compatível com Di2 e FOX Live Valve |
| Caixa de Direção | 1.125″ X 1.5″ Tapered Zero Stack (ZS44/28.6 | ZS56/40) |
| Especificação dos Rolamentos | Selados Enduro Max Black Oxide |
| Coroa Máxima | 34T (Chainline de 52mm) |
| Q-Factor Mínimo | 168mm |
| Compatibilidade ISCG | ISCG05 |
| Tipo de Movimento Central | BSA 73mm Rosqueado |
| Suporte de Freio | Post Mount (Rotor máximo de 180mm) |
| Eixo Traseiro | Boost 148x12mm (M12x1.75Px182L) |
| Eixo Dianteiro | Boost 110x15mm |
| Tamanho Máximo de Pneu | 29×2.6″ (Pode variar conforme a marca) |
| Geometria (Métrico) | SM (P) | MD (M) | LG (G) | XL (GG) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| High | Low | High | Low | High | Low | High | Low | |
| (A) TT Length | 573 | 574 | 596 | 598 | 622 | 624 | 650 | 653 |
| (B) Seat Tube Length | 376 | 406 | 446 | 496 | ||||
| (C) Chainstay Actual | 435 | 434 | 435 | 434 | 435 | 434 | 435 | 434 |
| (F) Wheelbase | 1160 | 1160 | 1181 | 1182 | 1208 | 1209 | 1240 | 1241 |
| (G) BB Drop | 32 | 39 | 32 | 39 | 32 | 39 | 32 | 39 |
| (I) Headtube Angle | 66.0° | 65.0° | 66.0° | 65.0° | 66.0° | 65.0° | 66.0° | 65.0° |
| (J) Seattube Angle | 75.8° | 75.2° | 75.8° | 75.2° | 75.8° | 75.2° | 75.8° | 75.2° |
| (L) Reach | 420 | 413 | 440 | 433 | 465 | 458 | 490 | 483 |
| (M) Stack | 610 | 614 | 615 | 619 | 619 | 623 | 633 | 637 |
| Tamanho | Altura do Ciclista (Metros) |
|---|---|
| SM (P) | 1.60m – 1.75m |
| MD (M) | 1.73m – 1.83m |
| LG (G) | 1.80m – 1.91m |
| XL (GG) | 1.91m – 2.01m |